Обзор лучших тормозных колодок для шоссейных и гравийных велосипедов 2023 года

Лучшие дисковые тормозные колодки для замены/модернизации для езды по дорогам и гравию.

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Благодарим вас за регистрацию в The Pick. Вскоре вы получите письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

«Тормоза важны для современного шоссейного велосипеда, если вы хотите ехать быстро». Это звучит нелогично, но суть в том, что если вы можете затормозить позже и, обладая большим контролем, вы эффективно сократите общее время на протяжении всей поездки, когда вы замедляетесь.

Конечно, вся тормозная система здесь жизненно важна, но большинство людей обычно упускают из виду скромные тормозные колодки при обновлении своей машины. Это может быть высокоэффективное и относительно дешевое обновление для лучших шоссейных и гравийных велосипедов, независимо от того, какая тормозная система установлена.

Чуть ниже мы собрали верхние тормозные колодки, которые тестировали. Продолжайте прокручивать наше подробное объяснение всего, что вам нужно знать о тормозных колодках, в нижней части страницы.

Существует огромный выбор форм колодок для разных моделей дисковых тормозов. Если вы не уверены, какая колодка подойдет к вашим тормозам, обратитесь в магазин за помощью или заменой их за вас. Тормоза должны работать!

Колодки Swissstop Exotherm работают бесшумно.

Наш экспертный обзор:

Что я сразу заметил, так это то, насколько тихие подушечки: даже когда они совершенно новые, на сухой дороге они кажутся менее скрипучими, чем у многих конкурентов, при этом обеспечивая такое же качество прикуса. У них было такое ощущение, будто они уже улеглись.

Другие тормоза поначалу кажутся слегка шершавыми или, что еще хуже, слегка затуманенными, пока вы их не притираете. Модуляция поначалу очень хорошая, но наблюдается очень небольшое падение производительности, когда вы действительно перегружаете тормоз – я Здесь важно быть критичным, потому что во всех альпийских условиях, кроме очень жарких, вы, вероятно, этого не заметите.

Я тестировал все колодки на одних и тех же суппортах Shimano Ultegra – я использовал колодки Disc RS еще до того, как узнал, что они предложат мне нечто большее, чем стандартные Shimano L03A (теперь замененные на L05A-RF), но я был приятно удивлен, обнаружив что у них было даже больше силы, чем я помнил.

На мокрой дороге колодки изнашиваются немного быстрее, но остаются бесшумными. Срок службы колодок в целом не является большой проблемой, поскольку уменьшенная опорная пластина толщиной 1,6 мм оставляет место для большего количества материала колодок, что увеличивает срок службы колодок – по крайней мере, это дает вам дополнительный запас на случай проблем, если погода изменится. плохо во время длительной поездки, когда вы находитесь вдали от дома.

В большинстве случаев я бы отдал предпочтение Disc RS по сравнению с колодками Exotherm 2, рассмотренными ниже, за исключением случаев, когда важным фактором является контроль тепла. Это хорошая модернизация гравийного велосипеда.

Спеченные колодки SRAM повышают износостойкость по сравнению со стандартными органическими колодками.

Наш экспертный обзор:

Я включил спеченные колодки SRAM, хотя они не являются обновлением для других систем, потому что они на самом деле очень хороши и предлагают обновление стандартных «тихих» органических колодок, если вы используете их в правильных условиях. Они производят колодки только для своих собственных тормозных систем, но дочерняя компания SRAM, Avid, помогла создать колодки действительно хорошего качества.

Вариант «Powerful» служит дольше, чем стандартные оригинальные колодки, и обеспечивает большую мощность и сцепление во влажных условиях. Это была единственная колодка в тесте, которая не тестировалась на моих суппортах Shimano Ultegra, поскольку она предназначена для SRAM, поэтому можно утверждать, что любое сравнение производительности не может быть проверено. Но это все еще актуальное испытание в реальных условиях, поскольку условия будут одинаково влиять на колодки независимо от самого тормоза. Колодки SRAM определенно не возражали против небольшого дождя, более того, я бы сказал, что они становятся прочнее во влажных условиях.

Я был удивлен, обнаружив, что опция Powerful может немного пострадать из-за остекления, если тормозная система станет слишком горячей, и это было некоторой проблемой на сухой дороге. В результате у тормоза стало меньше модуляции и меньше начального прикуса – не до опасного уровня, но это было определенно заметно.