Что произойдет, если не использовать стояночный тормоз?

Если ты им не воспользуешься, ты его потеряешь.

Одной из наиболее неправильно используемых, злоупотребляемых и забытых систем любого легкового автомобиля или легкого грузовика является стояночный тормоз. Однако если оставить эти компоненты на произвол судьбы при вождении и парковке, это приведет только к проблемам и расходам в будущем. Это может отрицательно повлиять на эффективность торможения, что является критически важным вопросом безопасности.

Стояночные тормоза иногда — и очень неправильно — называют аварийными тормозами. Однако в подавляющем большинстве автомобилей стояночные тормоза действуют только на задние колеса, поэтому попытка экстренной остановки с помощью только стояночного тормоза может привести к очень непредсказуемому и неконтролируемому управлению.

Большинство систем стояночного тормоза по-прежнему работают с помощью ручного рычага и тросовой системы, которая активирует задние тормоза при нажатии. Практически единственным нововведением, произошедшим в этой функции за последние десятилетия, стало внедрение систем с электроприводом, которые используют электрические сервоприводы для включения задних тормозов нажатием кнопки.

Лишь немногие водители автомобилей с автоматической коробкой передач регулярно используют стояночные тормоза, поэтому, как и все движущиеся металлические предметы, которые не двигаются в течение длительного периода времени, они могут перестать двигаться, если ими пренебрегать. Для тех, кто считает, что стояночные тормоза не нужны на автомобиле с автоматической коробкой передач, учтите, что ваша клетка из катящейся стали массой более одной тонны удерживается на месте только с помощью небольшого стержня диаметром с карандаш, когда рычаг привода находится в стоянке. Это устройство, известное как парковочная собачка, вставляется в зубцы шестерни главной передачи трансмиссии, когда вы выбираете парковку при переключении передач.

Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль немного кренится при парковке даже на малейшем уклоне после того, как вы поставили его на стоянку и отпустили главный тормоз? Это движение допускается благодаря большому зазору между парковочной собачкой и шестерней трансмиссии. С годами и милями, и особенно если откат назад или вперед повторяется достаточно часто на уклонах, это приведет к небольшому износу стержня собачки. Это может затруднить вывод рычага из положения парковки на более крутом склоне, когда вы готовы взлететь. Достаточный износ может привести к необходимости его замены, что потребует снятия и разборки трансмиссии — ой, это удар по кошельку!

В некоторых стояночных тормозах на автомобилях с задними дисковыми тормозами используются механические или электрические приводы на суппортах задних тормозов, которые просто фиксируют обычные тормозные колодки на роторах, обеспечивая функцию «стояночного тормоза», в то время как в других используются тормозные диски со встроенным барабаном, который находятся небольшие тормозные колодки и оборудование. Проблема с последним заключается в том, что техник не будет знать, требуют ли эти тормозные колодки замены или обслуживания, не снимая барабанно-роторный блок. Это может быть небольшой ящик Пандоры на старых автомобилях, что приводит к неожиданному увеличению сметы на ремонт. Простой совет: когда вам представят смету на ремонтные работы в такой системе, когда задние части не были сняты для проверки, попросите своего поставщика услуг указать стоимость нового комплекта колодок стояночного тормоза и замену оборудования. Таким образом, единственным сюрпризом при выставлении счета будет приятный сюрприз, если эти компоненты не придется заменять.

Лучший способ поддерживать эти системы безопасности в рабочем состоянии — регулярно использовать стояночный тормоз. Даже если вы припаркованы на относительно ровной поверхности, их активация предотвратит откат назад или вперед, а если вы припаркуетесь в труднодоступном месте, автомобиль не сможет случайно врезаться в бордюрный камень или стену.

Если вы когда-нибудь застряли, когда другой водитель во время вашей поездки резко включил тросовый стояночный тормоз, и он не отпустился, вы можете избежать услуги буксировки, попытавшись отпустить его, спустившись и ухватившись за тросы, ведущие к внутри каждого заднего колеса и сделав им несколько поворотов. Затем, отпустив рычаг или педаль стояночного тормоза, осторожно покачайте автомобиль вперед и назад несколько раз, переключая его с передачи на задний ход.

Если вы выполняете ремонт подъездных тормозов своими руками на чем-либо старше 3 или 4 лет, в котором используется барабанно-роторная система со скрытыми колодками стояночного тормоза, сделайте себе одолжение и имейте под рукой комплект колодок и полный комплект оборудования. кейс — это легко сэкономит кучу времени и ругани. И даже не думайте, что вы сможете вернуть в пользование застрявший или заклинивший трос, проработав его взад и вперед смазкой; он почти всегда схватывается снова. Их замена — единственный вариант, если вам нужен работающий стояночный тормоз в течение длительного времени.