Советы Carlisle по обслуживанию авторегулировки

МЕДИНА, Огайо — автоматические регуляторы Carlisle Brake & Friction используются для линейной регулировки мокрых тормозов и тормозов Hi-Torque. Функция регулятора заключается в обеспечении рабочего зазора при каждом торможении. Помимо регулировки износа накладок, регулятор Carlisle Brake & Friction также компенсирует уменьшение зазора из-за сжатия барабана. Установлен достаточный зазор, чтобы избежать тормозного сопротивления в большинстве условий.

Соединение жидкости с тормозом осуществляется сверху регулятора.

Когда тормоз находится в положении «Выкл.», противодавление на тормозной стороне регулятора, создаваемое возвратными пружинами тормозных колодок, удерживает узел плавающего поршня в положении, показанном на (1). Чувствительная поршневая пружина обеспечивает герметичность канала для жидкости.

Начальное давление торможения перемещает узел плавающего поршня в положение, показанное на (2), нагнетая в тормоз достаточное количество жидкости для заполнения тормозного зазора. Это движение происходит при уровне давления ниже того, который необходим для открытия канала для жидкости.

Увеличение давления приложения приводит к открытию канала для жидкости, как показано на (3). Через этот канал поступает дополнительная жидкость, необходимая для компенсации износа накладок; он также обеспечивает «открытую» линию для поддержания тормозного давления при включенном тормозе.

Когда тормозное давление сбрасывается, канал для жидкости закрывается до того, как узел плавающего поршня начнет двигаться – как в (2). Плавающий поршень возвращается на свое место под действием возвратных пружин тормозных колодок, что обеспечивает желаемый зазор между накладкой и барабаном, как показано в (1).

При нормальном расширении барабана и последующем охлаждении зазор между футеровкой и барабаном уменьшается. При следующем нанесении потребуется меньше жидкости для контакта башмаков с барабаном. Таким образом, регулятор примет положение, как показано на (4). Когда давление срабатывания тормоза увеличивается, канал для жидкости открывается, как показано на (5). Затем пружина плавающего поршня перемещает плавающий поршень в положение, показанное на (3). После сброса давления регулятор возвращается в положение, показанное на (1)… восстанавливая зазор подкладки до нормального из сжатого положения барабана.

Все регуляторы ограничены максимальным давлением 700 фунтов на квадратный дюйм. Резиновые детали совместимы с жидкостями на основе нефти (минерального масла).

Визуально проверьте крышку регулятора или основание регулятора и корпус на наличие утечек. Проверьте фитинги и соединения на предмет утечек и ослабления крепления, при необходимости затяните. Проверьте болты крепления регулятора на предмет ослабления и при необходимости подтяните их.

Используйте только детали, одобренные CARLISLE.

Снимите регулятор с автомобиля, отсоединив линии подачи жидкости и отвернув крепежные болты. Закройте отверстия для жидкости и очистите регулятор снаружи.

Осторожно снимите корпус с крышки или основания регулятора, чтобы предотвратить выпадение поршня в сборе (3 или 4) из корпуса.

Осмотрите внутренние части регулятора на наличие повреждений и при необходимости замените.

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте сборку поршня, вставив гладкий тупой инструмент в небольшое отверстие на лицевой стороне поршня и нажав внутрь. Если движения нет, замените поршень в сборе новым. Если есть явное движение, подуйте ртом в небольшое отверстие. Если воздух проходит через узел, замените его новой деталью. (Поршень внутреннего датчика можно нажать только примерно на 1/16 дюйма, и для его нажатия потребуется усилие 20–40 фунтов).

Нанесите на резьбу корпуса смазку Never-seez® и соберите регулятор в последовательности, обратной разборке.

Источник

Майк Гейлин — главный редактор Hagman Media. Гейлин занимается автомобильными коммуникациями уже пять десятилетий, работая во всех аспектах отрасли: от OEM до поставщиков и автоспорта, а также пишу статьи об отрасли для газет и журналов.