Как бороться с ржавчиной на тормозах

Следующее было опубликовано в 8-м выпуске «Инструментария по техническому обслуживанию оборудования CCJ», спонсируемом Valvoline Heavy Duty. Набор инструментов для обслуживания оборудования CCJ — это дополнительный отраслевой ресурс, созданный благодаря нашему партнерству с Valvoline Heavy Duty. Вы можете скачать весь инструментарий здесь.

Пока тяжелые грузовики сталкиваются с водой или противообледенительными средствами, ржавчина будет продолжать наносить ущерб тормозам. Технические специалисты должны знать, как обнаружить ржавчину, а также знать, что делать, если она обнаружена.

Взлом тормозов не только опасен, но и может привести к выводу автомобиля владельца грузовика из строя. Борьба с ржавчиной — это командный вид спорта, в котором участвуют владельцы грузовиков, технические специалисты и поставщики тормозов.

Ржавчина чаще всего определяется слоем ржавчины между столом колодки барабанного тормоза и фрикционом. Техник сможет увидеть расслоение фрикциона — разделение на слои — или увидеть трещины по краю фрикциона в продольном направлении, — говорит Марк Холли, директор по маркетингу и решениям для клиентов подразделения колес Bendix Commercial Vehicle Systems.

Поскольку фрикционный материал приклепан к башмаку, ржавчина будет расти и отталкивать фрикцион от башмака до тех пор, пока фрикционный материал не треснет.

«Иногда вы увидите измеримые зазоры, если осмотрите стороны обуви между столом и местом трения до того, как начнется растрескивание. Очень часто бывает трудно увидеть ржавчину при осмотре тормозной колодки сбоку. Когда вы определите линию трения на столе, вы сможете ясно увидеть, была ли проблема в ржавчине, поскольку вы часто увидите от 1/16 до 1/8 дюйма или более ржавчины, образовавшейся на столе», — говорит Скотт. Майерс, директор по маркетингу и инжинирингу Marathon Brake Systems.

Ржавчина может быть вызвана «жесткими» антиобледенительными жидкостями в растворителях для зимних дорог на дорогах в сочетании с влагой, которая проникает в покрытие тормозных колодок, когда оборудование находится в состоянии покоя, говорит Эрик Коффман, старший менеджер по продукции подразделения послепродажного обслуживания Meritor.

«Это приводит к образованию ржавчины на столе тормозных колодок. По мере накопления ржавчины она выталкивает облицовку наружу, «зажимая» ее между заклепками, пока облицовка не треснет. Ржавчина чаще встречается там, где сильный нагрев тормозов не может высушить колодочный стол», — говорит Коффман.

Bendix Commercial Vehicle SystemsХолли добавляет, что по мере того, как ржавчина накапливается на стали колодки, она поднимается вверх при трении, вызывая трещины и поломки, что также оставляет дополнительное пространство для воды и коррозийных материалов, что усугубляет ситуацию.

По словам Майерса, основной причиной возникновения ржавчины являются микроистирания между фрикционным материалом и башмаком.

«Фрикционный материал, конечно, очень абразивный, к тому же он пористый по внутреннему диаметру (ВД) фрикциона. Во время торможения, особенно в тех случаях, когда часто требуется приложение высокого давления, внутренний диаметр накладки может «соскрести» краску с наружного диаметра тормозной колодки, обнажая оголенную сталь, которая может очень быстро заржаветь», — говорит он.

[Связано: Битва с ржавчиной]

«Подумайте об этом так: хотя фрикцион надежно прикреплен заклепками к тормозной колодке, при каждой повторной остановке накладка трется о тормозную колодку и немного перемещается вперед и назад», — говорит Майерс. «Это микроабразия, которая может удалить покрытие и обнажить голую сталь, которая быстро заржавеет».

Майерс добавляет, что ржавчина также может быть вызвана несколькими различными способами, которые менее распространены и возникают из-за проблем с качеством во время дробеструйной обработки стали или из-за несоблюдения надежных методов нанесения покрытия.

Например, если тормозная колодка не была должным образом очищена перед нанесением покрытия, на ней могут остаться остатки ржавчины, которые будут продолжать расти после нанесения покрытия, что может привести к прорастанию ржавчины сквозь краску.

[Боковая панель: Rustjacking и Reman]

Другая причина заключается в том, что «если покрытие обуви не соответствует техническим требованиям, оно может быстро исчезнуть под воздействием химикатов или раздавиться под давлением торможения, обнажив голую сталь на обувном столе, где может образоваться ржавчина», — говорит Майерс.