Группа Shimano XTR M9000

Долгосрочное тестирование флагманского набора горных групп Shimano.

Дэвид Роум

Опубликовано: 14 декабря 2015 в 10:00

11-скоростная трансмиссия Shimano XTR присутствует на рынке уже целый год, и с тех пор мы набираем километры. Среди самых больших новостей, связанных с введением электронной опции, механическая версия топовой группы Shimano на этот раз осталась без внимания.

Для нового XTR Shimano перешла на 11-скоростную трансмиссию, предложила на выбор одинарные, двойные или тройные звезды и продолжила выпуск версий «Race» или «Trail», сохранив множество вариантов. Shimano не новичок в технологии просачивания вниз, и с тех пор мы видели, как большая часть этой новой технологии XTR просачивается на 11-скоростную систему Shimano XT в 2016 году.

Мы уже рассмотрели технические детали в нашей статье, посвященной первому обзору, поэтому не будем перефразировать это, но мы участвовали в гонках на групповом наборе с первого взгляда на гонке на горных велосипедах от Кейп-Кейп в Западной Австралии и с тех пор много ездили на нем. , по двум мотоциклам, мы сейчас обновляем наш первоначальный обзор «первой поездки», добавляя долгосрочные результаты.

Связанный: Лошадь для трассы – гонка MTB от мыса до мыса

Поскольку XTR — это вершина Shimano, мы не ожидаем ничего иного, кроме исключительного качества переключения передач. Мы можем с уверенностью сказать, что это во многом относится и к 11-ступенчатой ​​XTR – каждое переключение сопровождается совершенно позитивным щелчком рычага, за которым следует почти мгновенное переключение передачи.

Одним из самых больших изменений, внесенных в механизм переключения передач, стало уменьшение сопротивления переключению на рычаге, вызванное задним переключателем сцепления Shadow Plus. В предыдущих системах трение при переключении постепенно увеличивалось по мере смещения цепи вверх к спицам. Теперь это практически убрано, и рычаг переключения передач ощущается плавным и линейным при каждом переключении, вплоть до большой шестерни 40 тонн.

Рычаги переключения передач текстурированы. Большой карбоновый рычаг для большого пальца имеет ямочку на поверхности, а меньший рычаг имеет мелкую рябь. Эта текстура предотвращает соскальзывание пальцев с рычага в тяжелых условиях и каким-то образом облегчает переключение передач.

Это чистая установка бара

Переключатели крепятся к рулю с помощью зажимной системы I-Spec II, что обеспечивает аккуратный вид. Если вы хотите использовать тормоза другой марки, вам необходимо будет приобрести рычаг переключения передач с соответствующими зажимами.

Подход к переключению задней передачи остается прежним: доступно несколько повышенных передач и возможность двух пониженных передач при нажатии большим пальцем на меньший рычаг. Потянув на себя тот же рычаг меньшего размера, как в оригинальных скоростных переключателях, вы сможете одновременно переключать только одну передачу.

Отчасти эта плавность и легкость хода обусловлены новой системой тросов с прокладкой, которая аналогична той, что используется в дорожных группах Ultegra и Dura-Ace. Внутренняя оболочка этого кабеля оказалась более прочной, чем предыдущая версия с покрытием, хотя мы по-прежнему отдаем предпочтение более дешевым кабелям из нержавеющей стали и более частой их замене.

Регулировка сцепления теперь внешняя.

Что касается заднего переключателя, система сцепления, способствующая удержанию цепи, продолжает позволять вам настраивать сопротивление, чтобы предотвратить падение цепи и удары рамы. Натяжение сцепления теперь можно регулировать снаружи с помощью шестигранного ключа, что является хорошим дополнением, учитывая, что сцепление изнашивается в процессе использования и поэтому требует периодической регулировки (нам нужно было сделать это через восемь месяцев).

Передний переключатель работает так же тихо благодаря пластиковому кожуху на внутреннем крае клетки, который помогает заглушить шум, обычно слышимый от цепи. Нашей оригинальной тестовой раме Niner Jet 9 RDO требовался стандартный передний переключатель E-типа, и именно эту модель мы тестировали. И хотя нам еще предстоит его протестировать, важной новостью является совершенно новый стандарт переключателя передач с боковым креплением, который начинает удовлетворять небольшая группа рамок.

XTR предлагает лучшее переднее переключение передач на горном велосипеде, которое мы когда-либо испытывали.