Тормоза грузовика, советы по уходу за шинами для подготовки к международной дорожной проверке

По данным Альянса по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA), одна пятая из более чем 50 000 проверок коммерческих транспортных средств, проведенных во время Международного мероприятия Roadcheck 2020 года, привела к выводу транспортного средства из эксплуатации из-за нарушений безопасности. А из всех нарушений, выявленных в ходе проверки, около 40% были связаны с тормозной системой автомобиля и/или регулировкой тормозов. Другие основные категории нарушений включали проблемы, связанные с шинами, фарами и креплением груза.

Международная дорожная проверка 2021 года пройдет 4–6 мая и возобновит свой обычный весенний график. Прошлогоднее мероприятие было перенесено на сентябрь из-за пандемии коронавируса. В ходе трехдневной инициативы по проверке и обеспечению соблюдения требований сертифицированные CVSA инспекторы в Канаде, Мексике и США будут проводить проверки коммерческих автомобилей и водителей на станциях взвешивания или осмотра, проверяя механическую пригодность транспортных средств, а также требования к эксплуатации водителей. Как и в 2020 году, принимая во внимание COVID-19, сотрудники правоохранительных органов во время мероприятия будут соблюдать протоколы охраны труда и безопасности своих подразделений.

«Обзор результатов Международного мероприятия Roadcheck 2020 года показывает, что более 7200 транспортных средств и 2300 водителей были удалены с проезжей части из-за критических выводов, связанных либо с безопасностью транспортного средства, либо с безопасностью водителя», — сказал Фред Андерски, директор Bendix. – демонстрации, обучение продажам и обслуживанию. «И из этих нарушений проблемы, связанные с тормозной системой или регулировкой тормозов, возглавили список нарушений, которые считаются достаточно серьезными, чтобы вывести транспортное средство из эксплуатации. На эти нарушения пришлось 38% всех выявленных нарушений, связанных с прекращением обслуживания. В целом данные CVSA показывают, что около 21% проверенных транспортных средств были выведены из эксплуатации, и частой причиной этого были тормоза или регулировка тормозов. Помните, что тормоза являются одной из основ безопасности водителя и оптимальной работы бортовых технологий автомобиля. Вот почему поддержание тормозов автомобиля в хорошем состоянии имеет решающее значение для поддержания общей безопасности на дороге, и почему дорожная проверка CVSA – наряду с регулярным графиком профилактического обслуживания – так важна».

Андерски продолжил: «Однако многие из критических проблем, выявленных в ходе этих проверок, связаны с техническим обслуживанием, и многие из них можно было бы легко предотвратить с помощью регулярных и тщательных процедур технического обслуживания. В ходе проверок может обнаружиться, например, необходимость регулировки тормозов или неправильное накачивание шин. Или они могут указать на водителя или техническую проблему, которую можно было бы предотвратить с помощью обучения».

Поскольку тормозные системы транспортных средств, колеса и шины находятся под пристальным вниманием, компания Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) предлагает следующие рекомендации по проверке и обслуживанию этих важнейших компонентов.

Тормозные системы и регулировка тормозов могут способствовать возникновению целого ряда проблем, которые легко предотвратить с помощью регулярных предрейсовых осмотров и профилактического обслуживания. Во-первых, водителям всегда следует проводить стандартные обходы – пред- и послерейсовые осмотры – до и после выхода на дорогу. Ищите видимые проблемы с тормозной системой, такие как ослабленные шланги или поврежденные компоненты тормозов — например, воздушные камеры или толкатели. Ранее, в мастерской, проверки пневматической тормозной системы должны включать следующие пункты, все из которых относятся к элементам, обычно проверяемым во время дорожной проверки:

Тормозное трение является еще одним важным компонентом, соответствие которому следует проверять как во время технического обслуживания, так и перед поездкой. Это означает проверку на наличие проблем, включая трещины накладки, недостающие части накладки, загрязнение накладки маслом или смазкой, а также соответствие толщины фрикционной накладки.

«Имейте в виду, что не все трение, которое позиционируется как «приемлемое» в соответствии с сегодняшними правилами сокращенного тормозного пути (RSD), на самом деле будет соответствовать этому стандарту», ​​— сказал Марк Холли, директор Bendix по маркетингу и клиентским решениям Wheel-End. «Это означает, что при замене колодок пневматического дискового тормоза или колодок барабанного тормоза вам необходимо выбрать компоненты, которые обеспечат соблюдение требований производителя оригинального оборудования (OEM), чтобы ваш автомобиль оставался совместимым со стандартами, необходимыми для торможения RSD. системы. По этой причине Bendix рекомендует заменять фрикционы, аналогичные оригинальным, поскольку это лучший способ сохранить эффективность торможения вашего автомобиля в плане тормозного пути и износа при замене накладок на автомобилях, оснащенных тормозами RSD».